CDP認證是一家國際性非盈利性機構，目前有150多家會員單位與采購商，15萬多家供應商采用該平臺以及多個國家，國際機構和聯合國采用平臺提供的數據，報告與其他服務。全球大型跨國公司如Walmart,Target,Amazon等以此平臺為基礎，收集，整理，核實，分析供應商溫室氣體排放數據，并在公司年度報告予以披露以展示其為氣候改變所做的努力。
CDP全球環境信息研究中心是一家總部位于倫敦的國際組織，致力于推動企業和政府減少溫室氣體排放，保護水和森林資源。CDP被投資者評選為全球第一的氣候研究機構。CDP與全球超過680家、總資產達130萬億美元的機構投資者以及超過200家采購企業合作，通過投資者和買家的力量以激勵企業披露和管理其環境影響。
在低碳轉型規劃方面，中國企業的平均數據可獲得性為35%。大多數的中國公司只披露了低碳轉型規劃的部分內容，卻沒有披露實現低碳轉型規劃的手段。多數低碳轉型規劃缺乏財務上的承諾以及經過驗證的關鍵績效指標。
總體而言，交通運輸企業需要制定與巴黎協定保持一致的減排目標，加大低碳創新研發投資，同時提升氣候相關信息透明度，以應對氣候變化下的企業低碳轉型，彰顯運輸企業氣候雄心。
80%的公司擁有過渡計劃的基礎，但68%的公司沒有提供與其過渡計劃相關的詳細財務情況。
雖然13%的公司承諾將社會對話作為公正過渡規劃的一部分，但只有馬士基航運公司披露了其在公正過渡方面與之合作的利益相關方。
43%的公司有人權政策承諾，但只有3%的公司擁有有效的人權盡職調查機制。
9%的企業的目標通過了科學目標倡議（SBTi）的驗證，其中有一半符合1.5°溫控目標；另有11家公司（12%）承諾將對其目標進行驗證。
在各行業中，交通運輸行業對化石能源依賴度最高2，90%的能源來自原油衍生產品3，但盡管如此，所評估企業中僅7%承諾逐步淘汰化石能源。85%的企業表示其部分或全部的運輸工具無法與低碳未來相匹配，而大多數企業都沒有披露任何對此做出改變的規劃。
交通運輸企業需要采取的措施中，有一部分還處于研發的早期階段，例如替代性燃料（包括氨能、氫能、可持續航空燃料）、更清潔的交通工具（例如電動卡車）。分析表明，交通運輸相關利潤僅有0.3%投入到了低碳科技和燃料（例如電動汽車和可持續航空燃料）的研發中。
新技術的加速入場需要交通運輸企業擴大研發投入、與供應商和技術開發企業，例如汽車制造商、能源企業等開展合作。然而，94%的交通運輸企業無法提供有價值的數據，披露其低碳交通工具與燃料研發的情況。
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